Sirgendamine on kolvivardade valmistamise protsessis väga oluline protsess. Kui tegemist on tugeva kolvivardaga, peab see olema pressitud. Töödeldav detail asetatakse kahele rulliraamile ja rullihoidikut kasutatakse rulliraami jätmiseks 300 ~ 500 mm, pööratakse töödeldavat detaili iga 400 ~ 500 mm järel, mõõdetakse kõrgeimat ja madalaimat punkti, märgistatakse positsiooniväärtus ja asetage see seejärel sirgendamiseks vajutage. Seda saab paigutada ka otse presslauale ja vööri kõrgpunkti saab näha palja silmaga ja sirgendada hüdraulilise pressi abil.
Kui tegemist on õõnes kolvivardaga, on see tavaliselt leegi sirgendamise meetod, st toru korpus asetatakse kahe rulliraami ülaosale ja rulli ja rulliraami vaheline kaugus on 300-500 mm ja intervall on 500-1000 mm. Kõrgeim punkt ja madalaim punkt on tähistatud positsioonide ja väärtustega ning küttevöönd tõmmatakse, vibu on ülespoole ja atsetüleeni leek kasutatakse küttetsooni soojendamiseks ning isekaal on nihkunud (või survestatud raske) sirgendamiseks.
Kombineeritud kolvivarras sisaldab mitmeid komponente ja peamised komponendid on järgmised: 1. Pea: kolvi otsa nimetatakse kolvivarda peaks, mida nimetatakse peaks; 2, sabaots, välimise silindri ots on avatud. Kolvivarda võlli, mida nimetatakse sabaks; 3, nn võlli, pea ja saba (õmblusteta toru) vahelist keskosa nimetatakse kolvivõlliks, mida nimetatakse võlli; 4, õli sisselaske toru: ühendatud klubi peaga, saba Torni läbiv toru nimetatakse sisselasketoruks.