Juhtvõll on oluline osa paljudest mehaanilistest seadmetest lineaarse liikumisega. Praegu on nõudlus turul ka väga suur, et nende töötingimuste korral on juhtimisvõlli kuumtöötlemine ja pinnatöötlus samuti peamine seade, et tagada tööiga.
Järgnevalt tutvustatakse kuumtöötluse rolli: kuumtöötlemise protsessis saab kasutada kõrgsageduslikku summutamist ja juhtivvõlli ümbermõõdu ja aksiaalse suuna ühetaoliseks kuumtöötluseks võib kasutada kaugelearenenud kuumtöötlust, et tagada stabiilne kõvadus ja karastatud kiht, millel on hea vastupidavus ja jäikus.
Juhtvõlli pinnatöötluse läbiviimisel on peamiselt põhmaterjali viimistlus ja viimistlus lõpetatud ja seejärel kasutage galvaanilist varustust kõva kroompinna töötlemiseks. Tuleb märkida, et mõlemal otsal ei ole kroomi kõvastumist, töötlemisosakonnas ei rakendata kroomitud kõva katet ja torukujulise juhtvõlli sees on kõvas kroomitud plaat.
Praktilisel rakendusel kasutatakse juhthaagrit tavaliselt lineaarsuunaliselt või kasutatakse õlivaba puksi. Seetõttu tuleb pinna kõvadusele tähelepanu pöörata erinevate toodete valimisele ja pinna kõvadus ei ole lihtne olla tugev või liiga pehme.
Selle põhjuseks on asjaolu, et kui kõvadus on liiga suur, võib see kergesti põhjustada kuullaagri kulumist või õlivaba puksi sisepinda. Vastupidi, kui kõvadus on liiga väike, on kerge kriimustada ja hõõrdumist suurendada. Kui juhtvõlli kasutatakse koos lineaarse laagriga, on tavaliselt valitud pinna kõvadus HRC55 ~ 65. Pinna kõvadusega toodet HRC20 ~ 30 kasutatakse tavaliselt koos õlivaba puksiga.
Ja võlli otsa vorm sisaldab ka erinevaid tüüpe, mis on tavalisemad sammude, sisekeermega, välimiste niitide ja tõkke rõngastega. Varda täpsusaste on G6, H8, F8 ja standardse juhtvõlli läbimõõt on teie jaoks valikuliselt 4 ~ 50 mm ja pikima masintöötlusega 1500 mm pikkune pikkus. Http: //www.xhychromerod.com/