Töötamise käigus on kõvad kroomitud vardad peamiselt ühendusdetail, mis toetab kolvi tööd. Enamik rakendusi on silindris ja silindri liikumises, mis täidab osa ning on liikuv osa, millel on sagedased liikumised ja kõrged tehnilised nõuded. Võttes näiteks hüdraulilise silindri, koosneb see silindrist, kolvivardast (silindri vardast), kolbist ja otsakattest. Selle töötlemise kvaliteet mõjutab otseselt kogu toote eluiga ja usaldusväärsust. Kolvivardal on kõrged töötlemisnõuded ja selle pinnakärbuse nõue on Ra 0,4 kuni 0,8 um, mis nõuab rangeid koaksiaalse ja kulumiskindluse nõudeid.
Kõva kroomitud vardade ja kolvi ühenduskonstruktsiooni saab jagada lahutamatuks tüübiks ja kokkupandud tüübiks ning kokkupandud tüübil on niitühendus, poolrõngaga ühendus, kuuli rõngasühendus ja koonuspistik. Hüdrauliline silinder Normaalsetes töötingimustes on kolb ja kolvivarras keermestatud. Kui töörõhk on kõrge või koormus on suur ja kolvivarda läbimõõt on väike, võib kolvivarda keerme olla ülekoormatud. Peale selle, kui masina vibratsioon on suur, võib fikseeritud kolvi mutter vibreerida, mistõttu on vajalik mitte keermestatud ühendus.
Kõva kroomitud vardade põhistruktuur ja lõppühenduse struktuur. Kolvi varda põhikere struktuur on tugev ja õõnes. Tahket kolvivarda kasutatakse, kui varda läbimõõt on väike. Kui varda läbimõõt on suur, valmistatakse kolvivarras õõnsaks, et vähendada rasket kaalu. Õõneskolvi varras on ühes otsas õhuavad, mis võimaldavad kuumal gaasil keevitamisel ja kuumtöötlemisel väljuda. Ühendusstruktuur kolvivarda otsa ja töömasina vahel vastab erinevatele kasutusnõuetele. Peamiselt on järgmised vormid: üksikud kõrvarõngad; üksikud kõrvarõngad; siledad otsad; topelt kõrvarõngad; kuulipea; väliskeere ühendus; sisemine niitühendus.www.xhychromerod.com